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    橋梁板超載破壞成因及結(jié)構(gòu)加固方法小結(jié)

    更新時間:2017-12-12 關(guān)注:3293


      在高速公路實際運營過程中,普遍存在著屢禁不絕的超載運輸問題,對橋梁構(gòu)造物等造成嚴(yán)重?fù)p傷。因此,為了保證橋梁的安全運營與使用壽命,應(yīng)對重載交通下橋梁的破壞形態(tài)進行研究分析,對橋梁進行必要的加固、維修和改造,以提高其承載能力,使其能夠適應(yīng)實際的通行需求。

      1、橋梁板超載破壞成因

      (1)超過橋梁承載能力的汽車荷載通行,會使橋梁產(chǎn)生較嚴(yán)重的病害,行車使用性能下降,承載能力降低,結(jié)構(gòu)開裂,壽命縮短。

      (2)重車荷載對各類橋梁的影響

      對于單孔跨徑較大的橋,因為橋長、跨徑大,在同一跨內(nèi)或相鄰跨內(nèi)可能同時上多輛重車.重車的荷載效應(yīng)較大,并且車輛的縱向間距對內(nèi)力影響也很大。

      2、橋梁加固措施與方法

      (1)橋梁加固難度大、技術(shù)要求高,在操作中應(yīng)制定科學(xué)周密的加固方案,采用的加固材料和嚴(yán)格的加固工藝,由熟練的施工人員來完成,并注意橋梁加固后的觀測和檢查驗證。

      1]橋梁下部結(jié)構(gòu)加固:

      這個加固是對橋梁的基礎(chǔ)部位進行加固,主要是對橋墩進行加固,增加鋼筋增設(shè)橋梁的樁位,對一些比較舊的橋墩進行更換,同時我們還要注意對橋梁形狀的選擇。例如圓形或方形,這樣能夠更好地抵御地震,對基部材料的選擇,要防水防潮。

      2)橋梁上部結(jié)構(gòu)加固:

      可以通過對道路的上部表面積進行加寬加厚的處理,以到達減少橋梁單位面積的承載量,同時還可以通過高科技的復(fù)合材料對將鋼板或碳纖維等高強材料粘貼在需要加固道路表面上,通過這樣的材料來減輕車輛通過時的載荷。

      3)橋梁造型的改變:

      由于受到歷史原因,我國拱橋在全部橋梁中的比例非常高,并且損壞程度也是非常大,很多橋梁已經(jīng)不能滿足大型車輛通過的負(fù)荷要求了。這需要我們進行改造,可以通過修加懸索,從而增加橋梁的使用壽命,根據(jù)實際情況在原設(shè)計上改變簡單單一式橋梁為復(fù)合型橋梁。

      (2)橋梁結(jié)構(gòu)加固外部粘貼、加大截面、改變結(jié)構(gòu)體、增加外部預(yù)應(yīng)力、增設(shè)縱梁等方法加固橋梁。加大截面加固法主要是增大構(gòu)件的橫截面面積,可采用加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。

      1)外部粘貼加固法:

      外部粘貼加固法是指采用環(huán)氧樹脂等粘合劑將型鋼、玻璃鋼等材料粘貼在結(jié)構(gòu)外部,用以提高結(jié)構(gòu)承載能力的加固方法。

      2)改變結(jié)構(gòu)加固法:

      改變結(jié)構(gòu)加固法的主要做法是增設(shè)支撐或橋墩以及在梁下增設(shè)鋼架等加勁梁或疊合梁,從而提高橋梁承載能力。

      3、橋梁結(jié)構(gòu)材料上修護

      我國早的道路橋梁一般都是磚結(jié)構(gòu),承受的壓力比較小,再是解放后,我國修的道路大部分都是柏油路,大型車輛的碾壓難免不了出現(xiàn)一些損壞,目前我國很多道路基本都是水泥路,在承載能力方面得到了一定的提高,但是還是會出現(xiàn)修補加固。

      4、橋梁養(yǎng)護和合理施工取材

      對于橋梁的維護我們一定要加大人力,同時我們在修建橋梁時保證質(zhì)量.不能出現(xiàn)偷工減料,按照國家相關(guān)規(guī)定保質(zhì)保量地進行建設(shè),同時對于材料的選擇一定要根據(jù)實際情況,不能違背自然規(guī)律,合理取材。

      如果道路橋梁的路面不具備足夠的強度或者路面的土基強度不均衡,會導(dǎo)致水泥路面發(fā)生開裂的現(xiàn)象。

      5、結(jié)束語

      現(xiàn)代交通飛速發(fā)展,我國橋梁的數(shù)量將越來越多,橋梁的病害嚴(yán)重危害橋梁安全,因此,橋梁的養(yǎng)護工作也將益發(fā)重要。重視對橋梁的養(yǎng)護及橋梁加固技術(shù)研究做好橋梁的加固、維修和養(yǎng)護,能有效地增強橋梁的使用性能和延長橋梁的使用壽命,更好地發(fā)揮橋梁的作用。

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